{"id":485,"date":"2013-01-04T19:47:38","date_gmt":"2013-01-04T18:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ramog.de\/content\/?page_id=485"},"modified":"2021-01-23T12:42:16","modified_gmt":"2021-01-23T11:42:16","slug":"neuer-raketenmodellbaubogen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ramog.de\/content\/berichte-bilder-videos\/archiv\/neuer-raketenmodellbaubogen\/","title":{"rendered":"Neuer Raketenmodellbaubogen der RAMOG"},"content":{"rendered":"
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\"\"\u00dcber 8000 Mal wurde unser bisheriges Modell gebaut und noch \u00f6fters geflogen, da das Modell nat\u00fcrlich wiederverwendbar ist.<\/p>\n

Unsere Hauptabnehmer sind Schulen, die das Modell im Physik- und Werkunterricht einsetzen. Selbst haben wir bei Ferienprogrammen und bei Modellbauausstellungen bei vielen Kindern und Jugendlichen Begeisterung \u00fcber die \u201eecht fliegenden\u201c Raketen aus Papier wecken d\u00fcrfen.<\/p>\n

Die Idee zur Konstruktion des Baubogens kam im Jahr 1987, zwei Jahre nach der Gr\u00fcndung der RAMOG, vom damaligen Raketenmodellreferenten des Deutschen Aero Clubs, G\u00fcnther Jordan. Er hatte uns einen Stand auf der AERO 1987 in Friedrichshafen vermittelt, mit dem wir \u00fcber den neu aufstrebenden Raketenmodellsport informieren wollten.<\/p>\n

G\u00fcnther Jordan wollte die jugendlichen Messebesucher mit einem einfachen und sehr kosteng\u00fcnstigen selbstgebauten Modell f\u00fcr den Raketenmodellbau begeistern, etwa analog dem Wurfgleiter des Deutschen Aero Clubs, der auf allen gr\u00f6\u00dferen Informationsst\u00e4nden des DAeC angeboten wird.<\/p>\n

\"\"Aus diesen Vorgaben entwarf Herbert Gr\u00fcndler ein Modell, dessen Teile auf einen DIN-A4 Kartonbogen gedruckt werden konnten, nat\u00fcrlich ohne den Antrieb und den Ballastk\u00f6rper. Mit einer Drallstabilisierung wurden Baufehler weitgehend eliminiert.<\/p>\n

Die Bergung sollte m\u00f6glichst einfach, d.h. nur \u00fcber die Trennung der Spitze vom Raketenk\u00f6rper (sog. Taumelbergung) erfolgen. Diese Bergungsart wird bei sehr leichten Raketenmodellen bevorzugt und ist auch f\u00fcr kleinere Startpl\u00e4tze geeignet, da die Abdrift durch den Wind gering bleibt.<\/p>\n

Robert Klima, seinerzeit neu bei der RAMOG, erstellte die Druckvorlage. Da nur ein einmaliger Einsatz bei der Luftfahrtmesse AERO in Friedrichshafen geplant war, wurde nur eine kleine Auflage von 200 Exemplaren gedruckt.<\/p>\n

Der Einsatz in Friedrichshafen lief so ab, dass jeweils 8 Sch\u00fcler die Modelle in etwa 2 Stunden zusammenbauten und anschlie\u00dfend unter unserer Aufsicht und Hilfestellung auf dem Parkplatz des Messegel\u00e4ndes starteten. Danach begann die n\u00e4chste Gruppe mit dem Ausschneiden und Kleben.<\/p>\n

Die Aktion kam sehr gut an und von den 200 Baubogen waren nur 20 St\u00fcck \u00fcbrig geblieben. Schon wenige Tage nach der Messe rief ein Lehrer an und bat dringendst um die Lieferung der restlichen Baubogen. Er war aber nur der erste einer Vielzahl von Lehrern, die unbedingt den Baubogen f\u00fcr den Unterricht haben wollten und das m\u00f6glichst bald. Schleunigst lie\u00dfen wir 500 St\u00fcck nachdrucken, die aber ebenfalls in kurzer Zeit vergriffen waren. Die n\u00e4chste Auflage war dann schon 1000 St\u00fcck, die aber nach drei Jahren ebenfalls aufbraucht waren. Wir steigerten die Auflagen bis auf eine Gr\u00f6\u00dfe von 3000, wobei von Auflage zu Auflage kleine Verbesserungen erfolgten.<\/p>\n

Nachdem im vergangenen Jahr 2011 die letzte Auflage \u00fcberraschend schnell aufgebraucht war, beschlossen wir einen komplett neuen Entwurf, der diesmal von Robert Brunner, unserem Schatzmeister erstellt wurde. Er ber\u00fccksichtigt zahlreiche Verbesserungsvorschl\u00e4ge, die in den letzten Jahren von unseren \u201eKunden\u201c eingegangen waren.<\/p>\n

\"\"Das neue Modell ist aerodynamisch g\u00fcnstiger gestaltet und zeigt daher eine gesteigerte Flugh\u00f6he (ca. 90 m mit Motor A8-3). Das Modell ist stabiler geworden und kann mit A bis C-Motoren ausgestattet werden. Das bisherige Modell war nur f\u00fcr A- und B-Motoren geeignet.<\/p>\n

Einzelne Teile wie z.B. die Spitze, die bisher von j\u00fcngeren Sch\u00fclern nur unter Schwierigkeiten zu formen waren, haben wir durch Faltk\u00f6rper ersetzt. Die Bauzeit hat sich leicht verl\u00e4ngert, da 12 kleine Bauteile mehr auszuschneiden und einzubauen sind. Einige Teile, die der Optimierung des Designs dienen, k\u00f6nnen ohne Wirkung auf die Funktion auch weggelassen werden.<\/p>\n

Technische Daten:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00e4nge \u00fcber alles:<\/td>\n340<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser mit Leitfl\u00e4chen:<\/td>\n96<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser des Rumpfes:<\/td>\n23<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Startgewicht (mit Motor A8-3):<\/td>\n35<\/td>\ng<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht nach Brennschluss:<\/td>\n30<\/td>\ng<\/td>\n<\/tr>\n
Flugh\u00f6he (mit Motor A8-3):<\/td>\nca. 90<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Bergungssystem: keines (sog. Taumelbergung)<\/td>\n<\/tr>\n
Zus\u00e4tzliche Sicherheitsvorkehrungen: Drallstabilisierung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der Bausatz umfasst neben dem Ausschneidekarton (Baubogen) die Ballastmasse (Schulknetmasse), ein St\u00fcck Verbindungsschnur zwischen Raketenk\u00f6rper und Spitze, sowie spezielle Schubnoppen f\u00fcr die \u00dcberleitung des Schubes in den Raketenk\u00f6rper.<\/p>\n

Anfragen bitten wir an den Vereinsvorstand zu richten. RAMOG-Vereinsmitglieder erhalten auf Anforderung ein Erprobungs-Modell kostenfrei zugesandt.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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